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  • 9月 02 週一 201314:47
  • 臺澎湖海底現虎井沉城 或為世界最早城市

臺澎湖海底現虎井沉城 或為世界最早城市
7月12日消息﹐日前﹐據一些學者所發現的證據顯示﹐台灣很有可能是人類上古文明的起源地﹐而最直接了當可以證明這項論點的證據﹐當屬澎湖海底十字城的發現。

  為了讓社會大眾注意澎湖海底沉城這塊文化上瑰寶﹐立委張清芳邀請中華飛碟學研究會理事長何顯榮﹑學者林勝義﹐昨天上午舉行了“失落的世界”記者會﹐解釋海底沉城發現的經過及查證的證據。

  潛水界名人謝新曦與蘇淵曾率領2組潛水隊﹐于1982年在聯合報系的贊助下﹐前往澎湖虎井嶼淺灘海底探險﹐發現海底有南北向石牆﹐高出海底約3米。1996年﹐日本人得到臺政府的同意﹐邀請謝新曦再到虎井嶼潛探海底石牆﹐另外發現有東西向石牆﹐與南北向的石牆成直角;在中間相交﹐形成十字型城郭狀構造物﹐並在北端有直徑20米的圓形構造物。
  經中﹑日專家研討﹐根據海底石牆的形狀及構造﹐及切割的石塊分析﹐確認由岩石砌成的十字型城郭狀之牆壁體﹐非自然形成而是人為的構造物。當地傳說這是台灣通史中﹐于隋朝興建﹐因為地殼變動沉入海中的城牆。臺大人類學黃士強教授則認為﹐該地區萬年以來﹐地殼並無重大變動﹐唯一的變動是在冰河期之前﹐約距現在1萬2千年到8萬年間﹐海平面比現在低106米。台灣海峽當時是陸棚﹐根據在附近海底撈獲﹐約3萬年前的長毛象的下顎骨化石和石器等﹐確認該區曾是陸地。由此推斷海底十字城﹐極可能在冰河時期即以建造在陸棚上。
  張清芳表示﹐如果將十字城的覆蓋物清除﹐城市或可顯現﹐如此將重寫人類文明史。現在首要的工作就是澎湖十字城的採證﹐採證工作主要有3個步驟﹐首先是使用水下聲納掃描儀和衛星定位儀﹐繪製海底十字城範圍內的海底地形圖。再來﹐依照海底地形圖的判讀﹐在適當地點潛探海底﹐收集相關資料。包括調查﹑丈量﹑攝影﹑記錄﹑取樣等﹐根據樣品作年代鑒定﹑化學分析﹑文物比對﹑確認是否為上古文明的遺跡﹐最後依據確認事項﹐訂定處理方案﹐清理海底十字城。
  如果真是隋朝的遺跡﹐則可列為國家一級古跡。倘若真是如地質學家所指﹐是1萬2千年以前的建築﹐則應向聯合國提報成為世界級古跡。張清芳認為這麼做﹐不但可以發展成觀光景點﹐成為世界旅遊的重要據點;同時也可以健全台灣島史﹐恢復台灣在世界歷史的定位。
相片:臺澎湖海底現虎井沉城 或為世界最早城市
7月12日消息﹐日前﹐據一些學者所發現的證據顯示﹐台灣很有可能是人類上古文明的起源地﹐而最直接了當可以證明這項論點的證據﹐當屬澎湖海底十字城的發現。
  為了讓社會大眾注意澎湖海底沉城這塊文化上瑰寶﹐立委張清芳邀請中華飛碟學研究會理事長何顯榮﹑學者林勝義﹐昨天上午舉行了“失落的世界”記者會﹐解釋海底沉城發現的經過及查證的證據。
  潛水界名人謝新曦與蘇淵曾率領2組潛水隊﹐于1982年在聯合報系的贊助下﹐前往澎湖虎井嶼淺灘海底探險﹐發現海底有南北向石牆﹐高出海底約3米。1996年﹐日本人得到臺政府的同意﹐邀請謝新曦再到虎井嶼潛探海底石牆﹐另外發現有東西向石牆﹐與南北向的石牆成直角;在中間相交﹐形成十字型城郭狀構造物﹐並在北端有直徑20米的圓形構造物。
  經中﹑日專家研討﹐根據海底石牆的形狀及構造﹐及切割的石塊分析﹐確認由岩石砌成的十字型城郭狀之牆壁體﹐非自然形成而是人為的構造物。當地傳說這是台灣通史中﹐于隋朝興建﹐因為地殼變動沉入海中的城牆。臺大人類學黃士強教授則認為﹐該地區萬年以來﹐地殼並無重大變動﹐唯一的變動是在冰河期之前﹐約距現在1萬2千年到8萬年間﹐海平面比現在低106米。台灣海峽當時是陸棚﹐根據在附近海底撈獲﹐約3萬年前的長毛象的下顎骨化石和石器等﹐確認該區曾是陸地。由此推斷海底十字城﹐極可能在冰河時期即以建造在陸棚上。
  張清芳表示﹐如果將十字城的覆蓋物清除﹐城市或可顯現﹐如此將重寫人類文明史。現在首要的工作就是澎湖十字城的採證﹐採證工作主要有3個步驟﹐首先是使用水下聲納掃描儀和衛星定位儀﹐繪製海底十字城範圍內的海底地形圖。再來﹐依照海底地形圖的判讀﹐在適當地點潛探海底﹐收集相關資料。包括調查﹑丈量﹑攝影﹑記錄﹑取樣等﹐根據樣品作年代鑒定﹑化學分析﹑文物比對﹑確認是否為上古文明的遺跡﹐最後依據確認事項﹐訂定處理方案﹐清理海底十字城。
  如果真是隋朝的遺跡﹐則可列為國家一級古跡。倘若真是如地質學家所指﹐是1萬2千年以前的建築﹐則應向聯合國提報成為世界級古跡。張清芳認為這麼做﹐不但可以發展成觀光景點﹐成為世界旅遊的重要據點;同時也可以健全台灣島史﹐恢復台灣在世界歷史的定位。
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  • 8月 12 週一 201308:48
  • 致 澎湖未來大家長 &願意承擔社會責任的 教育界、醫療界、政治界、商業界之德術兼備者

敬啟者: 致 澎湖未來大家長 &願意承擔社會責任的 教育界、醫療界、政治界、商業界之德術兼備者

發文者: 任有絨52-2013/沅富家族/馬公, Tel:06-927-7209/M0917-779031

主 題: 澎湖所需的綠色產業改變契機

日 期: 2013/08/12,rev.2
副 本: 善結天下有緣人

永續經營:有健康才有美好人生、健康是一生幸福的根本

澎湖產業要不要改變的討論與對策-->海洋公民基金會可以創造澎湖主流動能與議題--->會即有心人力道成就一番二十年基業-->讓大夥老/中/青/婦有個願景工作目標階段性完成 

參考:《澎湖創意論壇: 2/18’12 分組討論》20120218

動機:基於「設計力,新國力;全民想像力,國家競爭力;設計生活化,創意全民化。」的認知,並著眼澎湖的"風"是特點,如何使特點優上加優,讓旅遊淡季變成營收倍增的催化劑;主辦單位力邀各創意團隊在澎湖集合,一起探討如何讓澎湖"風"的特色變優勢!

❶澎湖觀光發展問題與機會   ❷澎湖產業發展問題與機會 

破題一:澎湖要不要改變



在一個澎湖工作結構中軍警公教油電水依法行政的人口佔超過51%的社會談改變本來就是一件困難的事!中華文化有史載以來,自周朝末年民智啟蒙,時局春秋戰國百家爭鳴之易經問世以來,易曰: 【至誠如神!敬慎不敗!唯變所適!唯謙受福! 】

所有的改變都要付出代價,除非這個改變氣候還未到契機尚未到引爆點TIPPING POINT,大家安於現狀不置可否...?所以捫心自問2012的澎湖依循臺灣國民政府美式文化而建構出的小型資本主義社會,是不是到了今日要改變的時機點?

六十年來的澎湖是如何走到今日的現狀?誰說了算?



其一,老一輩的前輩有何人生睿智建議?這很現實,因為現在的澎湖就是老一輩的手中建構出來的,前輩的是非恩怨磨練出的睿智結晶,是今日澎湖真要改變最關鍵有力的力量,別小看老人家的力量,重點在其大腦裡的智慧不要只看到衰老的外表,畢竟澎湖還是一個敬老尊賢的小型道德社會,不是嗎?澎湖要改變不能沒有老前輩的參與,而且是庶民百姓的參與,不能只有菁英政治人物的意見或是產業領袖的高見.

其二,很自然的,澎湖社會中堅的中壯年人(尤其是家庭婦女的參與)的建議也是重要的一環,今日的澎湖條件掌握在中年人手上,承先啟後的關鍵契機,從修身到成家立業而擘畫後世子孫一條可長可久的社會發展路子無不需要中年人的正確決策與落實在生活中,自然是士農工商三百六十行中多數人的參與,不能只有掌權掌握資源的產官學界菁英人物的意見.

其三,社會需要改變主要是為了青年人的未來而作準備,青年人才是今日澎湖社會改變重要的力量源頭,而今日大多數的青年人如果無法認知到自己的重要性與整各社會資源就是為了要完成一個一個時代的年輕人不同的個人生涯規劃需要(因材施教有個別進度不是填鴨式的齊頭社會標準),對社會改變的這股熱情必須要引導出火花,尤其是年輕人的優點在創造性性格與沒有社會大染缸的人情世故等包袱,澎湖社會真的要改變就不能沒有年輕人站出來主導改變的社會需求議題ABC,酌參國際標竿新加坡式的治國之道在公民的四大需求:其一教育其二醫療其三經濟其四家庭!(新加坡治國之鑰/天下出版)



取得共識二:澎湖要哪些改變



澎湖在地的社會需要只有在地人最清楚,澎湖自己的問題也只有考自己來解決最貼切,2012是一個地球村與網路資訊發達的時代,俗話說的好:借力使力不費力,過去百年來的全球發展發生了哪些事,有哪些好的人類智慧結晶,又發生了哪些事造成了今日生態毀滅動盪不安的資本社會,應該在澎湖老中青三代的眼裡不是不清楚,哪種社會結構式澎湖社會改變需要的,哪種經濟產業可以創新可以生態永續可以讓人有快樂有健康有智慧有尊嚴的走這一生,2012不後悔參與了澎湖社會的改變而歡喜而喜極而泣而挺著胸膛向下一代子孫說:我用生命愛你們所以維護了澎湖社會環境的永續經營!



酌參: 世界文明遺忘了台灣,台灣也遺忘了澎湖

1800-2011年的全球社會發展既台灣經濟發展面臨到普遍的瓶頸有:

其一不快樂的人事物是愈來愈多;

其二不健康的生活條件如生態破壞水源/癌症/焦慮症及不明傳染病禽流感是愈來愈多;其三少智慧的自我反省能力與助人為善的社會向上提昇的力量愈來愈少;

而今日澎湖可以發揮的關鍵影響力就在於沒有隨著台灣經濟發展全盤走上西方物質化資本主義(崇尚功利及貧富不均社會亂象),澎湖的生態上有海島美感/生活上有樸素悠閒,唯獨在產業上有社會多元發展的人才不足/社區老化/技術創新條件缺乏的困境.

新加坡式的治國之道在公民的四大需求:其一教育其二醫療其三經濟其四家庭,

證諸台灣經濟發展軌跡之事實既優缺點(貿易、應變、短視近利),符合澎湖自然人文條件並歷史文化背景而傲視全球的參考對象有日本(自尊、紀律、美感)、新加坡(自信、價值、外交),澎湖在地人要發展成何種符合大多數住民的社會,企待本地社會公民凝聚共識檢討,自強不息捨我其誰,體認此危機關係未來二十年的生存價值與競爭:

全球化危機à 水源短缺、溫室暖化效應、天災颶風破壞、土石流、土壤沙漠化、
生態物種消失食物鏈、能源枯竭、糧食不足、農地污染、癌症憂鬱症傳染病氾
濫、人體免疫力破壞、…身為地球村的一員有許多事可以研究、可以投入創造市場、可以解決地球諸多已見危機,不必以澎湖地處偏禺的小國寡民島國心態而退縮,更應有海洋文化的包容/資源共享/永續經營主導潮流的藍海胸襟



做中學三:澎湖要如何開始改變



所有的改變都要付出代價,除非這個改變氣候還未到引爆點,要開始改變不能沒有老中

青多數人的參與,不能沒有士農工商三百六十行的參與,看看新加坡三十年前是如何改

變的,讀讀【綠色資本主義/天下出版2002】巴西庫利提巴KOLITIBA城市的市民運動是

如何起了頭,從一條公民大到只保留給孩子玩耍給老人散步給母親安全的空間,而開

始了一連串的市民運動由市民提出主導社會的需要,由市民公推賢能之才進入政府公

部門整合資源落實市民需要改變的條件,一步一腳印印證這是一條可行的大道,社會提

供多元有趣的許多貼心的設計,而且是由公民提出公民參與公民享受成果.

澎湖需要的改變與創意動力來自地球村的成熟模式早已展現在諸位面前,不必自己在

黑暗中摸索!

他山之石可以攻錯,

是非略 (是:綠色主義, 非:資本主義)

是中有非 非中有是 因是因非 而分彼此

以是成是 其是不顯 以非成是 其是乃著

以是攻非 其非猶張 以非攻非 其非必亡



利害略 (利: 綠色主義, 害: 資本主義)

利之小者 能掩大害 害之小者 能隱大利

害以利媒 利以害倪 察呼利初 媒不能惑

晰於害後 倪不能撓



趨避略 (趨: 綠色主義, 避: 資本主義)

趨利避害 人之常情 避成其趨 趨失其避

趨非直趨 避非直避 一趨一避 惟曲是尚

子產辭邑 成其受邑 晏子辭室 成其受室

曲以行之 其徑反直 直以行之 其徑反曲



同異略 (同: 綠色主義, 異: 資本主義)

欲得其精 則求其異 欲成其大 則求其同

同異二者 非必自然 可意為之 用之不善

同則必流 無以自主 異則必乖 不免於亂

同中有異 異中求同



緩急略 (緩: 綠色主義, 急: 資本主義) 

情境雖急 而心不急 急而不亂 情境雖緩

而心不緩 緩而不怠 因急而亂 必至賁事

因緩而怠 必至誤事





對策一:有個【社會資源交流站】,有主題,有定期性,有目標,有工作小組分頭找資源整合,有結果,以公共論壇方式研討對話研究找出關鍵改變因子,結合有志之士,結合臺灣與澎湖可用的適合的社會資源,有計畫性擘劃澎湖逐年財務獨立自主,並因應社會全球化需求,未來五年、十年、二十年以至百年大業之社會發展願景及多元目標明確【老有所終---尊嚴、壯有所用---自信、幼有所長---快樂健康】

(1) 短期目標3~5年:農林漁牧礦生產利用、海洋資源開發、*『綠色能源再生:風力發電/太陽能發電/其他』、免稅特區、潮間帶石滬生態觀光、草藥生物科技、…

(2) 中期目標10~20年:本地技術生根/游艇造船、耐風耐旱之農產蔬果花卉改良中心、觀光遊樂特區、貿易商港交流中心、海埔新生地工商特區、*『綠色能源再生:風力發電/太陽能發電/其他』、台澎交通海底觀光隧道、海上浮橋設計中心、海洋富藏資源開發中心、沉船遺物探勘技術、水資源開發、…

(3) 長期目標:健康養生村事業、綠色生態產業、海港特色風貌產業、一村一創意藝術產業、具海洋文化與國際接軌的綠色造鎮計畫、

對策二:執行切入點:

(1) 取得多元化的技術人才(依階段需求)、議會立法地方自治之招商條件(市場技術資金人才)、積極開發招商

(2) 培訓本地人才公費留學以取得技術

(3) 政府扮演積極性領導產官學界之政策執行角色(背書承擔責任),縣府任用人力組織有獎懲有創新有淘汰機制,發揮人盡其才地盡其利物盡其用貨暢其流的負責任政府,強化經營績效有社會成本效益概念,符合民營化利潤中心運作監督機制,自我期許為新加坡式小而強小而美廉能政府!
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  • 7月 18 週四 201310:32
  • 調漲機票 交通部先射箭再畫靶

0718澎湖時報重要新聞推薦

調漲機票 交通部先射箭再畫靶
配套措施未定案即宣布漲價 業者憂明年觀光慘業滑落千丈
 (記者鄒秀成報導)三位離島立委前天拜會交通部長葉匡時,要求緩漲或凍漲國內機票票價,葉部長甫宣稱調漲會配合提高離島居民票價補貼與實施離、尖峰票價區隔等配套措施同時實施,但配套內容猶未定案,民航局即宣布漲價自明年元旦起實施;讓人質疑交通部的做法是「先射箭再畫靶」。才剛品嚐到今年遊客爆增甜頭的本縣旅遊業界,憂心澎湖遊客的爆量只是曇花一現,隨著機票漲價明年將陷入觀光「慘」業而滑落千丈。
 交通部長葉匡時在面對三位離島立委時,雖未點出包含離島航線在內的國內機票何時調漲,但他承諾調漲政策會配合提高離島居民票價補貼額度(現行為馬公本島3成,望安、七美4成),並實施離島航線離、尖峰票價區隔等配套措施;同時強調為促進離島觀光發展,交通部也將加強對離島觀光設施的投資,吸引更多遊客前往。
 但同一天民航局長沈啟卻對外證實,國內機票將從明年元旦起調漲,依「距離愈遠漲愈多」的原則,漲幅在5%至20%。沈啟說,國內線機票價格已經8年沒有調整,因油價調漲一倍多,航空業者表示,國內縣不像國際線可隨油價收取燃油附加費,長久以來經營壓力很大;為避免機票對民眾造成沉重負擔,將採取政府、業者及民眾各分攤一部分。沈啟也強調,為降低離島居民的負擔,民航局將提高離島居民的票價補貼,讓離島居民的票價不會因航空票價提高而增加負擔。然根據民航局提報方案,在調高補貼下,離島居民未來搭機估計平均仍會多負擔2百餘元。
 針對交通部的做法,昨天引起澎湖民眾「先射箭再畫靶」的質疑,指出隨著漲價既然有配套措施,但離島居民補貼額度究竟為何?離、尖峰票價又是如何制定?這些同步措施均尚未公布,甚至還沒有定案,怎麼可以就已經宣布明年元旦起要漲價;這些說詞明顯是安撫平息之用,否則應該一次公布,對外說明清楚,這才是負責任的做法。誰知道屆時會不會又是先漲價,配套措施慢慢再說?民眾說,航空是離島居民被迫、無可替代的交通工具,其實政府真要照顧離島民眾,就不應該增加民眾的負擔。
 也有一位不願透露姓名的縣府官員指出,交通部為了降低調高票價引起的衝擊,說出:「為促進離島觀光發展,交通部也將加強對離島觀光設施的投資,吸引更多遊客前往。」的說法,讓人哭笑不得;別說根本沒有具體的投資計畫,就連為了振興觀光的大倉觀光文化園區案,欲求5千萬協助解套整筆預算而不可得,整整求了半年多才勉強同意;一旦新票價實施後,投資觀光的補助就又遙遙無期了。而且明年元月底春節連續假期,是離島居民返鄉的最高峰期,趕在元旦實施漲價並非好的時機,徒落民眾的罵名而已。
 本地的旅遊業者對此更是罵聲不斷,好不容易澎湖這兩年的遊客人數真可以「倍增」來形容,正當大家額手稱慶看到了隧道的曙光,交部卻又祭出烏雲一片,以高票價來扼殺遊客來澎旅遊的意願。業者說,5年前澎湖還在為突破年遊客量50萬人次而努力,在產、官、學、民各界的打拼之下,去年直逼百萬人次,今年更是大有可為,可望一舉破百;然如今這一切可能都將付諸流水。高票價所帶來的衝擊,讓人對明年不敢再抱期望,好不容易建立起來的旅遊榮景,將因此滑落千丈。
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  • 7月 17 週三 201311:16
  • 讓澎湖成為海釣者的天堂

澎湖時報0717重要文章推薦
民意廣場
讓澎湖成為海釣者的天堂
文:陳大禹
澎湖縣魚是玳瑁石斑(給仔魚),每每看到約指頭長度的縣魚在市場小販廉售,就想到為什麼不好好的保護?讓它長大後再抓,不是有更高的經濟價值嗎?澎湖的漁業逐漸枯竭,每個抓魚或釣魚的人心裡都有數,是該面臨檢討及轉型的時候了。澎湖海域那麼大,除了夜釣小管外,也沒什麼觀光漁場,著實令人納悶。

先從海釣說起,根據國外數據統計,一般玩遊艇的人,約60%以上都喜歡釣魚,主要享受跟魚鬥智鬥力鬥功夫的Fighting過程,也是人的一種感覺上的刺激與成就感,當然吃自己釣的魚保證新鮮又好吃,釣太多的話,可分送親朋好友,也是維持良好人際關係的一種方式,所以很多人買船就是為了就是釣魚的需求。
在澎湖有很多釣漁船多半是職業釣手,只要天氣好,三五人就共乘一艘船出海釣魚,以分攤油錢,一天下來每人賣個少則兩千元多則五六千元,甚至上萬元也有。所以在澎湖釣魚人的收入,比在台北開計程車還好,又賺得休閒娛樂,因此澎湖有很多職業、半職業的釣手樂此不疲,因為都有自己私密的釣場與釣法,等於自己吃飯的傢伙,所以也不太願意公開帶人出海釣魚。
澎湖大海水深從20到100米左右,海底也不是到處都有魚,有礁岩才會有魚,還有沉船、人工魚礁等私密釣場,而且目標魚種不同就有不同的釣法,從釣竿、捲線器、釣組、釣餌,甚至誘魚的手法技巧,都是一門學問,船也可放流或下錨,針對春夏秋冬的魚種,不同海域就有不同的釣法,且必須注意水流大小,在澎湖幾乎都是釣沉底的魚,大潮時鉛錘不易放底,就不好釣,一般就水流小或平朝時咬況較佳,或者跟人一樣,清晨與黃昏,吃飯時間到了咬況就好。
澎湖的魚種大多屬珊瑚礁魚,一般春初在東嶼平、望安三塭釣場,秋姑、連仔大咬,但到清明過後就少了,夏季就需到西嶼西海域釣50~70米水深的漁場,石咾、嘉誌、大目仔、紅斑、朱格、紅嘉納、夢仔…等魚種,不然就釣小管也蠻不錯的,冬季釣剝皮、黑尾冬、盤仔…等量大魚種,也蠻好玩的。有時用釣起的小黑尾冬做釣餌,也可釣到紅條。反正在澎湖一年四季都有魚可釣,不只南海、東海、西海、北海甚至內海都有不同的魚可釣,堪稱台灣的釣魚天堂。
目前澎湖釣遊以磯釣最為盛行,但近年來魚越釣越少,已逐漸沒落,船釣慢慢由職業釣漁轉為休閒娛樂,但也越釣越深、越遠才有魚。尤以最近台南嘉義沿海已無魚可釣,當地的休閒釣漁船都跑到澎湖南方四島來釣,大小通吃,致每年漁獲量迅速下降,政府有關部門急需制定有關護漁政策,比如與魚體太小必須放生,且在不影響漁民的生計下,近海枯竭的漁場訂定短期輪流休漁期間…等等,這樣澎湖的海域才能永續有魚可釣。台北坪林北勢溪因溪釣盛行,致溪魚枯竭,推動護溪禁漁後又恢復了溪魚的生態,還有日本護漁休漁的作法也不錯,值得參考學習。
國外有很多Fishing Center皆由政府規劃碼頭區域,提供當地釣漁人停放,釣遊旺季來臨時就帶愛釣魚的遊客出海釣遊,類似路上計程車招呼站。澎湖馬公第三漁港就很適合規劃Fishing Center,來連結澎湖的職業釣手與遊客,創造觀光漁場新型旅遊行程,產生更大的漁業附加價值。台灣的農業不少都轉型成觀光農場,澎湖的漁業也該轉型為觀光漁場了,將“台灣的釣魚天堂在澎湖”這個名號發揚光大,以吸引更多愛釣魚的遊客。
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  • 6月 19 週三 201308:51
  • 國際郵輪入港 澎湖準備好了?


澎湖時報0619-菊島觀察
國際郵輪入港 澎湖準備好了?
文 : 莊光輝
 國際郵輪「寶瓶星號」,昨天泊靠馬公港碼頭,創下馬公港開港以來最大噸數船舶靠港紀錄,這是繼2005年10月日本商船三井2萬噸級國際郵輪「日本丸號」首開航駛澎湖國內商港紀錄;2007年7月麗星公司4萬3千噸級「天秤星號」首航澎湖港後,相隔6年後,馬公港才得以再創最大噸數船舶靠港紀錄,難能可貴。
 麗星郵輪公司近年來,都排定3月底至10底來台,以基隆港為母港規劃多條航程及假期,但以石垣島及那霸為主,前年以前,以「天秤星號」郵輪行駛,去年改用大一萬噸的「寶瓶星號」郵輪即首航馬祖,今年僅有2個航次,分別是6/19、7/17兩個航次。
 這次行程「寶瓶星號」郵輪搭載1477位遊客,16日下午由基隆港出發,17上午10時首次抵達金門縣翟山南方海域錨泊,遊客再搭乘接駁船陸續抵達水頭碼頭。馬祖與金門碼頭同樣面臨水深不足,「寶瓶星號」郵輪只能在外海錨泊,遊客接駁上岸。條件最好的澎湖,遊客可以直接上岸,為何未能多來幾個航次,值得探討!
 寶瓶星號的旅客到澎湖上岸不到八小時,這次他們規劃旅客可以選擇「環島之旅」或是「北海之旅」。安排美味海鮮可品嚐,大學生暑假票選地NO.1吉貝嶼戲水,或者一遊澎湖水族館,探看澎湖老街,到歷史悠久的通梁古榕探秘!澎湖各界,或許能幫忙選出,「8小時遊澎湖,最佳玩法?」,製造新聞話題,也炒熱各式旅遊澎湖的方案。
 澎湖此次接待雖然是國際郵輪,然而搭載的卻是台灣旅客,未來澎湖如果能吸引搭載國際旅客的郵輪進來,我們碼頭港灣設施、旅遊景點、基本英、日等外語環境、餐飲納客量、導覽解說…如何再加強,都是相關主管單位必須提早準備的。
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  • 6月 18 週二 201308:57
  • 鄭同僚寫給澎湖未來的情書─案山里100號

澎湖時報0618─菊島觀察
─鄭同僚寫給澎湖未來的情書─案山里100號
文:張弘光
澎湖鄉親,政大教授鄭同僚老師新書─案山里100號一出版,立即成為誠品書店與金石堂書店六月份選書。日前到台北有機會與鄭老師見面,承蒙老師贈書。利用回澎湖班機延誤的旅程中,一口氣將整本書看完,立即寫下「寄給澎湖未來的情書」一文,鄭重推薦此書,並表達由衷感謝。
北國俄羅斯有很多著名大文豪,他們的文學創作非常有歷史感,斯拉夫民族有句俗諺:沒有歷史記憶,就沒有未來夢。案山里100號是鄭老師與故鄉重逢的書寫。他藉由訪談自己的父母,瞭解到許多他未曾的澎湖及家族史,也勾引出許多已經蹆色的童年記憶。鄭老師在自己序文:每個人都活在時代裡,在歷史洪流裡,眾人一起浮沉,從長遠的時間來看,沒有誰比較重要,或比較不重要;但是只要能開始讓自己和過去連結,人就有機會和過去重逢,在洪流中找到自己的位置,得到滋養的力量。
鄭老師在案山里100號書中這樣的回顧,當然不是希望回到過去,反而可以讓我們重新看清楚當下的世界,並好好照顧現在圍繞在我們身邊的人,大家一起攜手邁向未來!是這本書最讓人有感的地方。
我與鄭老師是在網路認識的網友,因為他是澎湖旅外鄉親,有洗練的文筆,與敏銳直率的觀點,立即吸引我這個「老記」。一年前,在他回澎湖的機會,我約鄭老師到報社閒聊,才發現他曾經是公視董事長,我們雖然是初次見面。但聊起來卻赫然發現,我們有上百位共同好朋友,一群為新聞理想至今仍在奮鬥不懈的人「都是以前自立晚報老同事」。
基於這段情緣,我向鄭老師邀稿,他立即爽快答應。因為老師名氣很大,他的文章雖然很文學,但是筆尖經常透露著堅持與不妥協,果然很快就受到澎湖「地方頭人」的注意。但是他的文章一直都在澎湖時報刊登。
後來因為他要寫案山里100號,才停頓幫報社寫稿的工作,鄭老師七月中要回澎湖作離島研究,這回與他同行有幫他做案山里100號做封面設計與插畫的朱榮培先生,我們很期待與鄭同僚老師的七月重逢。
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